Le Port autonome de Conakry (PAC), principale porte d’entrée du commerce extérieur guinéen, figure parmi les infrastructures portuaires les moins performantes au monde selon l’édition 2025 du Container Port Performance Index (CPPI), élaboré conjointement par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence.

Dans ce classement international portant sur 400 ports à travers le monde, le port de Conakry occupe la 399e place, devant uniquement le port du Cap, en Afrique du Sud. Sur le continent africain, il se classe 53e sur 54 ports évalués.

Cette contre-performance intervient alors que la Guinée affiche des ambitions croissantes en matière d’attractivité économique, de développement minier et de modernisation des infrastructures.

Une dégradation marquée en un an

Selon les données du rapport, le score du Port autonome de Conakry est passé de -2 en 2024 à -275,9 en 2025, enregistrant l’une des plus fortes dégradations observées dans le classement mondial.

Le rapport met notamment en évidence une baisse significative de l’efficacité opérationnelle. La part du temps consacrée aux opérations de chargement et de déchargement est tombée de 73 % à 37 % en une année. En conséquence, les navires passent désormais davantage de temps en attente qu’en activité dans l’enceinte portuaire.

Cette situation entraîne des retards dans le traitement des marchandises et augmente les coûts supportés par les compagnies maritimes et les opérateurs économiques.

Des conséquences sur les échanges commerciaux

Les difficultés rencontrées au port de Conakry poussent certains importateurs à privilégier des plateformes concurrentes de la sous-région, notamment les ports de Dakar, Lomé, Freetown ou Banjul, avant d’acheminer les marchandises vers la Guinée par voie terrestre.

Cette réorientation des flux commerciaux pourrait avoir des répercussions sur les recettes portuaires et sur la compétitivité de l’économie nationale.

Les acteurs du secteur estiment également que les retards observés dans la chaîne logistique contribuent à l’augmentation des coûts d’importation, lesquels sont souvent répercutés sur les consommateurs.

Un défi stratégique pour les autorités

La publication de ce classement intervient dans un contexte où la Guinée mise sur de grands projets structurants, notamment dans les secteurs minier et industriel, avec l’ambition de renforcer son rôle dans les échanges régionaux et internationaux.

Pour plusieurs observateurs du secteur, l’amélioration des performances du Port autonome de Conakry passe par une réduction des délais de traitement des navires, une modernisation des équipements, une meilleure organisation des opérations et un renforcement de la gouvernance portuaire.

Au-delà du classement, les résultats du CPPI 2025 soulignent l’importance stratégique du port dans le développement économique du pays. La capacité de la Guinée à attirer les investissements et à fluidifier ses échanges commerciaux dépendra en partie de sa capacité à améliorer la performance de cette infrastructure essentielle.

Laguinee.info