Le Port autonome de Conakry, longtemps considéré comme une porte d’entrée stratégique en Afrique de l’Ouest, vient de perdre du terrain. Selon le dernier indice de performance portuaire (CPPI) publié par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence, c’est désormais Dakar qui occupe la première marche régionale.
Un classement qui fait bouger les lignes
Le Container Port Performance Index (CPPI), couvrant la période 2020-2024, sert de baromètre aux États, aux autorités portuaires et aux opérateurs privés du commerce maritime. Son critère phare : le temps total passé par les navires dans un port, un indicateur clé d’efficacité et de fiabilité.
Avec plus de 175 000 escales et 247 millions de mouvements de conteneurs étudiés dans 403 ports à conteneurs à travers le monde, le rapport 2025 met en évidence les effets combinés de la pandémie de COVID-19, des perturbations du canal de Panama et des tensions en mer Rouge.
Dakar passe devant, Conakry recule
En Afrique subsaharienne, Dakar prend la tête, suivi par Coega/Ngqura et Cape Town (Afrique du Sud), Cotonou (Bénin) et Lagos (Nigeria). Djibouti reste bien placé, confirmant son rôle de hub régional.
Le Port autonome de Conakry, lui, glisse de la 197ᵉ place mondiale en 2023 à la 235ᵉ en 2024. Il occupe désormais la 6ᵉ position en Afrique subsaharienne, conservant de justesse son rang de premier port en Afrique de l’Ouest.
La modernisation, un défi urgent
Le rapport souligne que Dakar, Tanger Med (Maroc) et Port-Saïd (Égypte) doivent leurs succès à des investissements ciblés, à des partenariats solides avec des opérateurs internationaux et à la digitalisation des procédures douanières et logistiques. Des efforts encore limités à Conakry, où la modernisation peine à suivre le rythme régional.
Top 5 mondial en 2024
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Yangshan (Chine)
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Fuzhou (Chine)
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Port-Saïd (Égypte)
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Dalian (Chine)
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Tanger Med (Maroc)
Avec Tanger Med et Port-Saïd dans le peloton de tête, l’Afrique du Nord s’impose comme un acteur majeur du commerce maritime mondial, pendant que l’Afrique subsaharienne reste marquée par des performances contrastées.
Un signal d’alerte pour la Guinée
Le déclassement de Conakry illustre les faiblesses de gouvernance, de logistique et d’investissements. Alors que la Guinée ambitionne de devenir un hub d’exportation minière et commerciale, la perte de compétitivité face à Dakar sonne comme un avertissement. Pour les autorités et les acteurs portuaires guinéens, l’heure est désormais à l’action.
Laguinee.info
